Zsigulimo

Szerencsésen átérkeztünk a fényezőműhelybe, ahol szembesültünk azzal a ténnyel, hogy csak akkor lehet normálisan lefényezni a Zsiguli motorterét is, hogyha az ott levő kegytárgyakat is eltávolítjuk. Ehhez a munkafolyamathoz Indián régi Zsigulis sorstársát, országos barátját, Horváth Zoltán, alias Samu segítségét kérte.
A fényezőnél jelenleg munkafolyamat alatt áll egy repülőgép is, aminek szárnyait becsomagolva láthatjátok az egyik képen. Dani eléggé megrettent, amikor megtudta, hogy pár hét múlva repülni fog a gép, és neki is fel kell szállnia rá, mivel a Zsigulimuzinról készülő film záróvágóját Indián úgy tervezi, hogy a levegőből készítjük majd el.

További érdekesség, hogy a motor kiszedésénél ismét bebizonyosodott, hogy a gyári összerakásnál jobb nincsen, ugyanis még a kipufogó csavarjai is oldhatóak voltak.
Indián sem rest és élvezettel, saját kezűleg áll neki, akna híján az autó alá fekve a motor kiszedésének. Ennek egy hátránya van, a fényezőműhely eléggé poros, ez Indián pólóján meg is látszik.
Motor, váltó kint van, takarítás, még egy gyors próbálkozás, Samu csatlakoztatni akarja Indiánt a levegősrendszerhez, majd mindenki megy haza, elvégre vasárnap van.

További képek >>

Indiánnak felhőtlen az öröme (egyelőre), mivel elkészült a karosszéria. Remek lett az új tető, már csak azt kellene tudni, hogy azt a hosszú rakományt Lackó Tomi, hogy viszi át Janihoz, a fényezőhöz. A trélerre várás pillanatait felszabadult ökörködéssel, végül egy kis snapszerozással töltötték a fiúk. A képek senkit ne vezessenek félre, még nem ittak előre a medve bőrére. Ogrét csak azzal tudják bíztatni, hogy akinek a kártyában nincs szerencséje, annak semmiben sincs. :-) A kis embert a kamerák kereszttüzével próbálták szóra bírni arról, mennyire érzi tökéletesnek a munkáját?
Attila ismét meglepő próbát talált ki az autó szélvédőkeret-terhelésének ellenőrzésére. Először csak egyedül állt fel, de aztán felinvitálta az egész csapatot. Nagyon örülnek a végeredménynek. Megállapíthatjuk, hogy ebbe a kisemberbe botrányosan nagy szaktudás szorult.
Végre megérkezett Tomasz, aki a fiúk számára még ismeretlen, de felettébb érdekes módszert talált ki a szállításra.

Ha lehet fokozni, az utcán még nagyobbnak nézett ki az autó, mint az udvarban. A „Zsigulimuzin van az utcán” hírre pedig összeszaladtak a szomszédok is.
Útközben is nagy érdeklődést keltett a tréler tetején elhelyezkedő autó. Kiabáltak, fütyültek, mindenkinek volt – természetesen – pozitív véleménye.
Két helyen is meg kellett állnunk, hogy az arra járó „paparazzik” érdeklődését kielégítsük és készíthessenek pár fotót a legújabb magyar celebről.
Tomasz és Ogre nagyon jól érzik magukat a Limo hátsóülésének helyén, amelyet teljesen elfoglalnak!
Megérkeztünk a fényezőműhelybe, kíváncsian vártuk Jani észrevételeit a lakatosmunkával kapcsolatban. Eleinte mogorván nézett, majd azt az ígéretet kaptuk, hogy 1 hét múlva már rá sem fogunk ismerni! Alig várjuk!

További képek >>

Ismét előkerült az a sokat emlegetett zártszelvény (vonalzó), reméljük Jani (fényező) csak utólag látja ezeket a képeket, ne izguljon előre, hogy mit is kell majd síkba csiszolnia.
Lapos vasból készítik el a fiúk az ablakkeret azon részét, ahová az üveget beragasztják majd. Közben, pihenésképpen, az autó rossz parkolásból adódó karosszériahibái is kiegyengetésre kerülnek.

Gyuri kicsit értelmetlen arccal bámulja a történteket, de hát mit várunk a hifistől, eljön még az ő ideje is (akkor majd Attila fog ilyen arcot vágni). Mester lakatosunk kicsit megtörten hegeszti készre a belső küszöböket, amíg Ogre rendkívül jól elszórakozik akár egy darab madzaggal is, a komoly problémák ellenére egy pillanatig sem tud „normális” maradni. Összeült a haditanács, nem igazán tetszik senkinek a tető, de hogy lehetne ezt megfogalmazni, úgy hogy ne sértsük meg a mesterembereket. Bizonyítja, hogy mennyire jól sikerült az 5-komponenses küszöb, hogy az autó elejét a végletekig emelve az összes ajtó úgy záródik, mint a gyári! A hátsó kerék is majdhogynem felemelkedett, Indián ezt nem gondolta volna. Végre kitoltuk a napra az autót, 2-ből sikerült is! Sajnos azonban a nap hatásának katasztrofális következményei lettek. Az amúgy sem tökéletes tető, amit már bent is észrevételeztek a fiúk, megkapva a nap melegét, iszonyatos „huppogásba” kezdett és teljesen elvesztette addigi formáját. Most már nem kétséges, hogy rossz döntés volt a 0,8-as lemez. A Zsigulimuzin első szabadtéri szereplése két komoly tanulsággal szolgált számunkra:

• 1. a tetőlemezt szükséges jobban kimerevíteni és vastagabb anyagból elkészíteni
• 2. sokkal, de sokkal hosszabb, mint gondoltuk, viszont eszméletlen jól fog kinézni

Talán nem mindenki emlékszik, de ezzel a fotóval talán néhányunknak felelevenítjük az emlékét az ablakon kikukucskáló zöld szörnyecske matricának, ami jó 15 évvel ezelőtt minden 5. autón megtalálható volt: Ogre személyében a zöld és a szörny is egyértelmű!

Visszatoltuk a járgányt, következhet a feketemunka, alulról is meg kell hegeszteni a lemezeket.
Amíg Pisti alulról készre hegeszti a fenéklemezt, addig Attila visszavágózza a félresikerült tetőlemezt. Estére újból volt teteje a limuzinnak, olykor nagyon csodálkozunk, hogy milyen sok minden belefér egy napba!

További képek >>

Ma kezdetét vette a tetőmerevítő-bordák lehajlítása és elhelyezése. Attila a tetőlemezt 0,8-as lemezből álmodta meg, ami később rossz ötletnek bizonyult. Ahol szükséges a mesteremberek pont-melegeket helyeznek el, hogy az enyhén púpos részeket síkká varázsolják. A pont-melegezés lényege, hogy egész közelről a hegesztőpisztollyal a lemezen található kis „puklik” közepét addig hevítjük, amíg átizzanak. Ezután következhet egy gyors egyengetés, majd vizes szivaccsal mielőbbi hűtés. A tetősík elkészítéséhez elengedhetetlen a szárítókötél (spárga) használata. A fiúk körbehegesztették a tetőt és ahol szükséges egyengetésnek vetették alá a tető felületét is.

További képek >>

Attila és Pisti már készíti az oldalmerevítőket V-alakban, ami a stabilitáson kívül, az autó csavarodás-mentességét is hivatott biztosítani. Mára a padlólemezt is készre hegesztették a fiúk, így Indián is kipróbálhatja. Attila szerint a kardánalagút olyan merevséget adott a fenéklemeznek, hogy az ugrálást is ki kell bírnia. Pisti és Attila már az előkészületeket végzik a tető helyének kialakításához.

További képek >>