kombi difi talán segit valamit a megvaltozott súly-lóerő arányon-valószinű nem akartok szálguldozni vele-

@épitők: igen, valószínűleg kombi difi kerül alá, a nagyobb motor az biztosnak látszik, nem akarunk vele száguldozni, de azért nem baj, ha induláskor nem csúszik a kuplung :-)

Nem tudom, hogyan álltok a motor kérdéssel, de mindenképpen erősebb kellene bele, hogy a hétköznapi ritmust fel tudja venni, teli emberekkel és teli minibárral is.
Szerény javaslatom, mert úgyis egyedi engedélyes lesz az egész autó, így bepapírozható ez is:
1,7 Niva blokk felfúrva 84-es furatra és 88-as löketű főtengely, egy 1:9,0-1:9,5-es kompresszióval, széria 1,7 Niva vezérműtengellyel. Ez 2000 köbcenti és minden beszerezhető hozzá. A főtengely olyan 120 ezer Ft.

Szívó-kipufogócsonk belülről kibővítve, esetleg a hengerfej portjai is.
Ez adna egy egészséges, borzasztóan nyomatékos szűk 100 lovat, abszolut gyári kinézet és kulturált, stabil járástulajdonságok mellett.
A blokkról az összes azonosító a motorszám kivételével leszedve, hogyha valaki tudálékosan belenéz ne üsse ki a szemét a 2121 öntött felirat a blokkon.
Ez alá egy 4,1-es tucatdifi, hogy ne üvöltsön kiábrándítóan 80-90-nél a limó úri közönsége fülébe:)
Kuplungra csak és kizárólag egy Sachs szett lenne való szvsz.
Ez felmegy Budán a legmeredekebb kaptatón is, ha olyan az utazóközönség keresztbe is el lehet vele tenni szolidan.

Ja, télre, hóba egy torsen sperr is hálás lehet, szintén beszerezhető, 80-100 körüli összeg. Viszont erősíteni kell hozzá a hidat, de lehet úgyis erősítve lenne és lehet azt szépen is csinálni.