Zsigulimo

Vérremenő alkudozás után végre mienk a gép, ami természetesen csak trélerrel szállítható, mivel rég lejárt róla a vizsga! :-(
Kihez is fordulhatnánk, hiszen bármit, bármikor, bárhová elszállít a csapat tiszteletbeli tagja Lackó Tomi (http://www.lackotransport.hu). Tomaszról mindent elárul a web oldalán közzétett vicces mottó: "Szállítás az életem, Hívjon mert kell az élelem!".
Már trélerezés közben kezdetét vette az átalakítás megfilmesítése, Szabi a kamerájával a Zsiguli minden oldalán megjelent, és vicces "sofőr nélküli" jeleneteket is rögzített menet közben a tréleren.
Úgy döntöttünk, hogy az eleje vágó elkészítésére egy közeli domb teteje lesz a legalkalmasabb (nem tudom miért, mindegyikünknek a tajga jutott eszébe a Zsiguliról).
A gyors eligazítás során Gyuri (Ogre), filmjeink rendezője és vágója, ellátja instrukciókkal Danit és Szabit, a csapat kamerásait.
Indián, pedig - jó "főnök" módjára - ügyel minden részletre; miután mindent rendben talált, maga mögött hagyja az autót, és a fiúkra bízza a továbbiakat.

További képek >>

Mikor megszületett a döntés a projektről, eszünkbe jutott egy korábban már felfedezett gyári állapotú Lada, amit Zuglóban találtunk még 2009-ben. Akkor egy régi Fiat 500-ast kerestünk a Pöttyös nyereményautónak: http://auto.indavideo.hu/video/Pottyos_Fiat_500-as_ Meglátogattuk a régi ismerőst, reménykedve abban, hogy még ott találjuk a kicsit lepukkant pajtában, mindenféle holmik között.

Szerencsénk volt, a tulajdonos fia épp most költözik, bár nagyon ragaszkodtak hozzá, hiszen 1983-ban került a család tulajdonába, újonnan vették a Merkúrtól. Na, ez is elég ritkaság manapság! :-)
Az édesapa halála után került a "pajtába", mert akkoriban már nem volt sikk Ladával járni. :-(
Az autót jobban átvizsgálva, feltűnt, hogy gyönyörű állapotban van, kivéve a négy sarkát, mert parkolni nem nagyon tudott az Öreg.
Az is szemet szúrt, hogy az autó külseje tökéletesen gyári, míg a belsejében mindenféle elektromos és egyéb kütyüt szerelt utólag: fordulatszámmérő, feszültségmérő, riasztó, napi számláló, magnó, videoton hangfalak, kazetta-tartó, időzítő, iránytű, stb (némelyikről nem tudtuk megállapítani, hogy micsoda).

A kocsihoz megkaptuk az eredeti elektromos bekötési rajzot is, amit a tulaj saját kezűleg rajzolt a kütyükhöz! :-) Az autóval kapott papírok között találtunk még egy régi újságcikket is, amelyben gyakorlati tanácsokat kaphattak a tulajdonosok arról, melyik típust, hogyan vezessék!

A motorról még érdemes említést tenni: érintetlen állapotú, viszont iszonyatosan poros volt. Meglátszik rajta a kevés kilométer és a gondoskodás! :-)

További képek >>

Aki ismeri az East Block munkáit, az tudhatja, hogy nem állnak messze tőlünk az örült ötletek:

• egy teljesen egyedi, saját tervezésű karosszériával rendelkező VW Buggy;
• terepasztal tetejű fapados Trabant, kiegészítve mindennel, ami a vasúttal kapcsolatba hozható;
• a szintén Trabantból készült mini golfautó, a Pökedli, elnevezése a Pörköld-Nokedli egyszerű rövidítése. Aki csak vezette eddig, beleszeretett :-)!!!;
• a Vikingek járműve, az Opel Fadett medencével;
• a Totalcaros fiúkkal együtt készített Barbie Zil, melynek építése nem volt feszültségmentes, mivel Winkler és Karotta soha nem értett egyet Indiánnal;
• az Ikarus 260-ból készített guruló szépségszalon az AVON számára, aminek értelmi szerzője Kovács Áron volt (TV2, ClassFM);
• de megpróbálkoztunk az "Idegenek" számára is járművet építeni, sajnos ez a csészealj nem repül, még.... :-);
• és a kifejezetten a női nem kedvéért megálmodott Csajos Maruti, amiben minden szükséges kelléket megtalál a hölgy tulajdonos cipőtartótól a sminkkészletig.

További East Block munkák >>

Persze még mindig nincs vége a sornak, de beszéljünk már végre az új projektről is!!!!!

Ha már annyi "Keleti" típust átalakítottunk, mit is kezdhetnénk a mindannyiunk életét meghatározó Zsigulival?
Végre készíthetnénk már egy olyan autót, amibe mindannyian beleférünk, nem?
Oké, de mekkora kell legyen, hogy az új álmunk megvalósuljon?
3 méter beletoldás elég lesz?

Próbálkoztak ezzel már külföldön, de valahogy senkinek sem jött össze: tudomásunk szerint Kubában fut egy pár taxiként, de igencsak félbemaradtak a projektek, nem beszélve arról, hogy a minőség egyiknél sem felelne meg a mi elvárásainknak.

Ennél az átalakításnál nem akarunk az adott típus (1200S, 2101-3) külső megjelenésén változtatni, éppen az lenne a meglepő, hogy előlről és hátulról is tökéletes, gyári állapotú Zsiguli maradna, viszont, ha valaki megpróbálja megelőzni..... :-)

Néha azért eszünkbe jut, hogy az eddigi próbálkozások sikertelensége nem jelenti-e azt, hogy most az egyszer lehetetlen küldetésre vállalkoztunk! Hamarosan kiderül!


Horváth Attila
indiandesign@indiandesign.hu
www.eastblock.hu
36 / 20 940 1006
36 / 70 325 5237